路灯  

引子

　　过去并没有路灯，居住在路边的人家，逢年过节的时候总喜欢在自己的家门前挂上一个或者两个灯笼，家家户户挂上以后，节日里便有了路灯，然后这种习惯从节日延伸到普通的日子，久而久之便成了路灯。

　　19世纪初，英国一位化学家用2000节电池和两根炭棒，制成世界上盏弧光灯。但这种灯光线太强，只能安装在街道或广场上，普通家庭无法使用。无数科学家为此绞尽脑汁，想制造一种价廉物美、经久耐用的家用电灯。

　　1879年10月21日，一位美国发明家通过长期的反复试验，终于点燃了世界上盏有实用价值的电灯。从此，这位发明家的名字，就像他发明的电灯一样，走入了千家万户。他，就是被后人赞誉为“发明大王”的爱迪生。有了电灯后，把电灯连接到街上，就称为路灯，供道路、街道及公众广场照明用。路灯的基本功能是照明，其附加作用可以是艺术作品、地标、路标、电话亭、留言板、信箱、集合地点、广告灯箱等。路灯还可以防止犯罪行为，协助保安、警察、闭路电视的监察、录像等。

　　历史上的路灯有用煤气、火把、烛台、灯笼等。近年来大多以填充惰性气体的灯泡或是日光灯为主，部分地方开始采用发光二极管(LED)照明的路灯，以节省电力。有些地市开始采用太阳能电池作为电灯能源。

　　蚌埠路灯发展沿革

　　民国时期 清末民初，随着铁路在我国开通，发电技术也开始引入。1882年上海南京路江西路口出现我国盏路灯后，广州、北京的官衙先后亮起电灯。倪嗣冲在蚌建成督军府后，1915年底，即派人从上海购回一台48千瓦蒸汽发动机，督军府门前木雕鹰嘴里装上了市民最早见到的电灯。老百姓视为稀罕物，顺口溜道：“穿马褂的开洋荤，将军府里挂电灯。”蚌埠引进西方先进的发电技术，确实在全国，比当时我国工商界在江苏建起的发电厂还早6年。然而，蚌埠城市照明，却是20世纪20年代左右的事情。

　　1919年2月，蚌埠光华电灯公司发电厂建成投产，架设条输电线路，全长0.54公里。始建路灯，没有专用杆线，安装路灯18盏。路灯既以供电线路为线路，以后随着供电线路的延伸而发展。1919年至1933年期间，蚌埠路灯灯具是用人工弯制的铜管支臂，臂长0.5米，装有铜灯头，瓷灯芯，搪瓷罩。1934年，路灯发展至220盏，支臂改换为铁质有圆圈三角架，臂长0.7米。这种灯臂一直用到解放初期。1938年到1945年9月，仅有路灯117盏。1945年9月至1948年底期间，路灯增至250盏。解放前，蚌埠路灯一直使用15瓦白炽灯泡。

　　新中国成立至改革开放前 1949年元月蚌埠解放时，供电线路总长为18公里。1953年，路灯增至480盏，到1957年增至980盏，1953年到到1957年期间，小街小巷逐步更换为0.6和0.9米钢管马路弯灯臂。主要干道使用丁字型3米直杆钢管灯臂。1958年发展至1025盏。主干道的灯臂加长至4.5米，并改用造型美观的荷花罩、工厂罩和盒型罩。大办钢铁时，路灯减少到845盏，1965年又增至1120盏，1966至1977年，十年间路灯仅增加130盏。1972年，在胜利路上改用5.5米的长臂琵琶灯。1977年，在天桥安装玉兰花灯。

　　改革开放至目前 党的十一届三中全会后，随着城市道路建设的发展，蚌埠城市照明事业迅速发展，1978年，在涂山路出现圆球透明防尘灯具。1980年，使用了有机玻璃耐温防尘罩。1981年是1725盏，到1990年已达4767盏，是刚解放时的19.04倍。1984年，在长征路、大庆路两个交叉口的街心花园周围，安装双臂海燕式汞、钠灯。1985年，在胜利路上安装了双排双挑蝙蝠式混光灯和两柱五叉六头组合灯。天桥改为Y型混光灯。

　　1986年后，蚌埠城市照明设施建设不断加强，一批路灯新建工程相继竣工，先后进行了涂山路、胜利路、朝阳路等路灯新建、改建工程，改善了我市城市道路照明的质量。1986年，市区共有路灯3240盏；1987年，市区路灯4020盏；1989年，市区路灯4600盏；1990年，市区路灯4767盏。

　　1991至1994年，市区路灯新建速度相对平缓，1994年底，全市路灯总数5511盏。

　　1995年后开始建设、改造胜利路、解放路立交桥路灯工程，路灯新建、改建再次进入快速发展时期。期间，先后新、改建东海大道、火车站广场、淮河路、工农路、长征路、凤阳路、朝阳路等主干道路灯，同步实施了珠园、角园、梧园、淮河游园等灯饰亮化工程。1995年，市区路灯5885盏；1996年，市区路灯5999盏；1997年，市区路灯9654盏；1998年，市区路灯11171盏；1999年，市区路灯13945盏；2000年，市区路灯增加到14916盏。

　　2000年重点建设了合蚌路路灯工程，城区路灯延伸至合(肥)蚌(埠)路蚌埠收费站(与凤阳县交界处)，市区路灯发展到14916盏；2001年新建燕山路等路灯工程，路灯盏数增加到15345盏；2002年新建治淮路路灯工程，为美化亮化城市，年底开工建设了胜利路槐花景观灯76柱8208盏，市区路灯增加到24162盏。2003年至2005年，路灯建设投资体制改变，路灯新、改建工程主要由市城投公司负责运作，新、改建新淮路、太平街、前进路、蚌西路、新昌南路、货场二路等主、次干道路灯工程，同时于2005年开始对市区三、四类道路路灯进行改造。2003年底，市区路灯26634盏；2004年，市区路灯27401盏；2005年，市区路灯27589盏。

　　(以上所述数据不含2009年7月统计的经济开发区8393盏、高新区2014盏、淮上区328盏新建路灯。)

　　每到夜幕降临，华灯初放，当你伫立蚌埠市街头，或俯瞰、或眺望时，一定会赞叹不已，古朴典雅的中华灯、特色浓郁的淮花灯、新潮现代的风帆灯、形神兼备的海豚灯、华盖灯，各种造型新颖、风格独特的路灯，或桔红、或银白，仿佛一串串珍珠悬佩在城市的胸前，繁星璀璨，珠城丰姿绰约；描绘风景的景观灯、勾勒线条的轮廓灯、渲染气氛的泛光灯、充满激情的射灯、静谧安详的庭院灯、半夜灯等等，各种功能灯千变万化、表现力十分透彻，夜空绚烂美丽，城市如梦似幻；车辆的灯光像河流一样流淌着，似青春般律动，又似一条条彩带，把珠城装扮得分外妖娆，分外迷人……

　　作为城市基础设施的组成部分，道路照明在城市的交通安全、社会治安、居民生活和市容风景中居于举足轻重的地位，发挥着不可替代的作用，体现着城市的活力，体现着城市的精神风貌。党的十一届三中全会以来，伴随我市现代化建设的突飞猛进，城市道路照明取得了辉煌的成果。截止到2007年底，城市路灯东起凤阳收费站、西至蚌西路，南至燕山路、北至圈堤，覆盖面愈来愈广。城市道路照明路灯近4万余盏，比1978年路灯总数1360盏增长了约30倍。主干道路灯工程中普遍敷设地下电缆，上世纪九十年代开始将市中心区路灯架空线改造为地下电缆。至2007年底，路灯地埋电缆线达259公里，占路灯供电线路总长273.2公里的94.8%。紧跟科学技术的发展步伐，灯头由能耗高、照度差的一火灯(1个灯头)、两火灯(2个灯头)发展到广泛采用高光效、低能耗、长寿命的第二代、第三代的绿色、节能、多灯头光源，目前在用的第三代光源高压钠灯和节能型光源计有2.87万盏，占路灯总数的93%。路灯灯杆经历了“杉木杆-水泥杆-等径钢杆-锥形杆”的更新换代，在大型广场、桥梁等公共场所中，已矗立起25m以上的高杆灯，成为城市的一道新景观。在制造灯具材料、加工工艺及外观造型上一改以往清一色的搪瓷平行罩，有了质的飞跃，城市主干道上安装了造型简洁新颖的流线型灯具，力求体现城市现代化气息。广场和街心花园中多姿多彩的装饰灯，装点和美化周围环境。住宅小区里风姿绰约的庭院灯，与住宅小区的意境协调和谐，相得益彰。而路灯控制手段由传统的“手控”不断变革为“时控”、“光控”和“时控、光控一体化”模式，并于2005年建成路灯自动化实时监控系统，提高了管理水平，节约了能源，产生了明显的社会效益和经济效益。