近日在论坛上收到一位网友的站内短信，谈到前不久我发的一篇有关新年展望的帖子，原义是让大家都来讨论一下2009年有哪些新的机遇和市场，这个话题自然就少不了说到十分火热的LED技术了，大家都很关心LED路灯在未来的应用情况。
以下是我们的对话内容：
[ME]：LED照明其实已经热闹了很多年了,而且在北京奥运上也是大放光彩,但LED照明始终没有取得突破性进展.没有大范围的去应用,相对而言,欧美国家的LED照明市场要成熟很多.他们的LED照明主要用在公共场所上.我们中国什么时候才能突破价格的局限大范围的去应用,那时候才是LED真正的黄金时代,大家有什么好的看法呢,来交流一下.
[网友]：国外能广泛应用在公共场所,为什么国内却少,是成本太高,还是政府支持不够呢?
[ME]：我觉得更多的是人们环保的意识还不够,看不到节能给自己带来的切实利益,另外,各地发展的不均衡也是导致国内还没有大规模应用的要素.一家之言,请多指教
[网友]：但国内很多人说LED用在路灯上面还有一些技术问题没解决,所谓的节能也是有过份夸大的意思,你这样认为吗?我见过一些作LED路灯的公司,现在基本上都在赔钱.
为此，我专门问了从事LED应用的朋友并搜集了一些资料，尝试着回答这位网友的问题。（非常感谢这位网友的参与）
LED(发光二极管)路灯的优点：发光效率高，反射损失低，节省能源；配合数字控制亮度功能，更省电；不需高压，安全性高。这些优点是很多人所熟知的。这里主要讨论一下LED路灯在国内应用所遇到的问题。
LED路灯面临的主要技术问题为：输出功率及光通量、二次光学设计、散热设计和电源系统设计。
输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础层次进一步提升。在二次光学设计方面，LED的辐射形式有朗伯型、侧射型、蝙蝠翼型和聚光型几种。在道路照明领域，根据设计经验朗伯型和蝙蝠翼型比较适用，通过二次光学设计，使得LED的光照范围、光度曲线符合道路照明的需求。
散热是LED路灯需要重点解决的问题之一， LED光源有两种做法，一种是使用传统小功率LED作组合，一般多达上百颗甚至数百颗，电源设计复杂。另一种是使用大功率管作光源，价格比较贵。两种方法都不可避免地要将散热设计和工作可靠性作为主要设计考虑因素。
由于LED路灯亮度要求高、发热量大，并且户外这种使用环境比较苛刻，如果散热不好会直接导致LED快速老化，稳定性降低，除了需要功率型LED本身的散热好外，由于路灯具有户外夜间使用的特点，散热面位于侧上面有利于空气自然对流散热。 这对散热设计的要求比较高。
从LED路灯在市场前景及技术问题方面的分析可以看出，影响其应用的因素为：，LED路灯造价较高，不利于推广普及。虽然目前初步解决了LED路灯的散热问题，但是过高的价格和过重的灯头仍然会阻碍LED路灯的普及。
第二，LED路灯模块化的可靠性仍需加强，由于驱动电路等原因也会造成LED路灯的失效。
第三，无论是单点还是多点光源的LED路灯都存在着散热难的问题。一盏采用250W高压钠灯的路灯，由于技术较成熟，散热控制得很好，即使工作5000小时，光衰仍然较小，发光效率还可以达到70%以上。以目前的技术，相同条件下大功率LED路灯，由于散热问题不易解决，光衰较大，发光效率会下降到30%。如果想用加大电压电流的方法提高光效，很容易造成LED芯片损毁的现象。
第四，LED路灯射程短，在较高高度下工作，灯光就显的很暗，所以有开车的师傅说不开车灯的情况下，觉得有LED路灯的路面不够亮堂。
所以，目前国内LED还多应用于政府示范性工程，真正市场化运作的工程很少，也正如这位网友所说的国内作LED路灯的公司，现在基本上都在赔钱。